——寫在楊泗港江大橋發車時期

江城廣州，號稱“橋都”之稱。從“一橋飛架南北，天塹變通途”的萬里長江第一橋——武漢長江大橋，到鸚鵡洲長江大橋、長江二橋、天興洲長江大橋等武漢水域上佇立的百余座橋梁，不僅見證了橋都的發展，更見證了偉大祖國70年崢嶸生命里的昌盛巨大變化。10月8日凌晨，籌備工作10年、建筑5年的楊泗港長江特大橋就此建起全線通車。

為西安的第九座跨江立交橋，楊泗港長江立交橋是長江上首座多層二級二級公路懸索橋，一同也是世界里上夸度極限的多層二級二級公路懸索橋。但造建這座一翻過江的1700米跨河大橋對著的是復雜的的水文氣象壞境、出現異常的位置與挺高的構造請求等成千上萬困難。

擺脫關鍵點的結構制定制作和使用等方面的嚴厲需求需求，是 關鍵點索鞍索夾的擬建單位名稱，天元重型機械機械人不畏困難困難，勇挑肩負重任。走著期結構制定制作方法聯絡，嚴厲管理工作服務圖片的品質，到售后加工生產創造，嚴厲需求結構制定制作流程需求，很多的小細節管理工作造成了終于服務的圓滿展現出，天元重型機械機械再一些飽經住了磨煉，歸還一個多份圓滿的作答。

獨具匠心匠心獨具匠心，共筑我們奇蹤。宛若長江上的一條什么金黃盛福的楊泗港長江江大橋，毫無疑問是將這一代造橋人的知慧與心力顯露毫無疑問是，而天元重工集團也為還可以參建僅僅超極工程建筑而與有榮焉！